Una mujer atropellada a la altura de Bosques de Angelópolis, sobre la vía Atlixcáyotl, la mañana de este viernes, desató los cuestionamientos en redes sociales sobre la utilidad de las ciclopistas elevadas.
Frente al lugar del accidente se encuentra la ciclopista de la vía Atlixcáyotl. En esta zona residencial y de comercios, por la mañana, circulan ciclistas y corredores.
Sin embargo, los vehículos transitan a velocidades que oscilan entre 90 kilómetros por hora, aunque en el lugar hay cámaras de multas e indicaciones de límites de velocidad a 80 kilómetros por hora.
Desde la cuenta de Twitter de Javier López se posteó la fotografía de la mujer atropellada, quien fue atendida por la ambulancia 175 de SUMA.
En redes sociales, los usuarios discutieron sobre la utilidad de la ciclovía: “cmarinamon hace 12 horas @retioPUE @JavierLopezDiaz es que tambien como ponen ciclopista junto a via con tanto movimiento vehicular! Y la gente que no usa los puente”, “@retioPUE @JavierLopezDiaz y la ciclovia tan cara y no la usa”, “@JavierLopezDiaz @SSPTM_Puebla @SUMA_puebla pues seguro iba a cruzar la vía atlixcayotl para entrar a la ciclovía”.
Cabe señalar que un mayor número de poblanos ocupan la bicicleta tanto como medio de transporte como aparato para ejercitarse, sin que haya circuitos de conectividad o rutas expresas para el uso de bicicletas, salvo en el centro histórico y en la propia vía Atlixcáyotl, donde se construyó una ciclopista turística sobre el camellón, la cual costó alrededor de 70 millones de pesos. Actualmente, se construye otra ciclopista, de Ciudad Universitaria al Carolino, con un costo de 45 millones de pesos.

***

El pasado 6 de abril, cuando se discutía la construcción de la ciclovía elevada de Ciudad Universitaria al Carolino, diversos grupos exigieron que no se construyera una vía elevada, sino una vía en la que compartieran el espacio ciclistas y automovilistas. 
“Las ciclovías elevadas no ayudan a la movilidad, está demostrado; sin embargo las autoridades aún desconocen qué infraestructura es mejor. Por eso queremos hacérselos saber con esta tormenta tuitera, en la que puedes ayudarnos a decirles que preferimos la #CiclovíaEnLaVía”.

 

En redes sociales los usuarios discutieron sobre la utilidad de la ciclovía: 

 


 

 

 

 

“Las ciclovías elevadas no ayudan a la movilidad, está demostrado; sin embargo las autoridades aún desconocen qué infraestructura es mejor. Por eso queremos hacérselos saber con esta tormenta tuitera, en la que puedes ayudarnos a decirles que preferimos la #CiclovíaEnLaVía.”