En Puebla podría haber hasta 500 mil motocicletas, algunas de ellas utilizadas para delinquir, sin embargo, no se debe satanizar el uso de ellas, pero sí regularizar, aseveró, el director de Seguridad y Movilidad de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), Anuar Musalem Valencia.

De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (Inegi) en los últimos 30 años, el número de motocicletas registradas en el país aumentó más de 150 veces, en comparación con la presencia del automóvil que se incrementó sólo cinco veces.

Anuar Musalem refirió que la cifra de 125 mil motocicletas registradas en el estado de Puebla, para efectos metodológicos, valdría multiplicarla por tres, ya que hay estudios que por cada unidad hay tres más sin registro, muchas utilizadas en delitos.

“Eso es aquí en la zona metropolitana, en el interior del estado, es todavía más evidente su presencia con una normatividad completamente laxa”, insistió.

En 1993 en Puebla, había 803 registros, pero para el 2023, llegó a 125 mil, según el dato más reciente oficial, refirió Anuar Musalem.

Recordó que dentro del contexto de la postpandemia de Covid-19, la circulación de motocicletas creció, impulsada, sobre todo los servicios de entrega a domicilio, además del bajo costo de los vehículos.

“Hay que aceptar que hay alguna carencia de cobertura de transporte público en la zona suburbana, y pues es una alternativa de un congestionamiento vehicular muy de zona muy focalizado, es una herramienta para consolidar una fuente de trabajo, como habíamos comentado de un autoempleo”, dijo.

Sin embargo, lamentó que hasta el momento hay una normatividad extraordinariamente laxa con respecto a su operación en vía pública de las unidades, por lo que aplaudió que el gobierno estatal las vaya a regularizar.

Reconoció que, en 2024, de 118 homicidios con arma de fuego en la capital del país, se utilizó la motocicleta como principal medio para la acción del delito, sin haber datos de Puebla.

“No se trata realmente de satanizar un medio de transporte, lo que se trata es de identificarlo, más si tienes una normatividad laxa donde el propietario no le pone placas”, dijo.

Indicó que la organización que representa, apuesta por una propuesta de prevención e interacción como limitar el número de pasajeros y dimensiones de carga, asi como el respeto a normas y límites de velocidad.

“Muchas veces los motociclistas no consideran que también son un vehículo, y tienen que ceñirse a las reglas de tránsito”, aseveró el especialista en transporte.