El sistema metrobús, que entra en funcionamiento en unos días, va a “joder a los usuarios” y no se observa un proyecto integral, aseguró el presidente de la Agrupación de Constructores Empresarios Siglo XXI Puebla, José Alfredo Vega Herrera.
Un proyecto tan caro y tan complejo como es la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), dijo, no amerita aplastar y desplazar a todos los grupos de transportistas de la 11 Sur, afirmó y por ello, resulta fundamental un proyecto de reingeniería.
Desde la perspectiva del arquitecto, la obra del metrobus no ameritaba hacerla sin la planeación adecuada, “más bien, el primer camino para el gobierno del Estado, era actualizar y modernizar los autobuses ya existentes”.
“Se trataba de dar incentivos a los transportistas para que cambiaran las unidades, pero no intentar aniquilarlos, porque en lugar de generar desarrollo, se impulsa mayores desequilibrios, porque seguramente dejará sin empleo a más personas”, expresó el también constructor.
Asimismo, el representante de constructores, dijo que era necesario trabajar sobre el relaminado de las zonas donde hay mayor flujo vehicular, porque de esa manera, el automóvil y el transporte público se gastan menos.
El presidente de la Agrupación de Constructores Empresarios Siglo XXI Puebla, en el metrobús no se vislumbra un proyecto integral, más bien, es nada más una línea continua de traslado de gente, “eso es todo, nada más”.
Cabalán Macari no es experto en obras
En el proyecto, agregó el presidente de esa organización empresarial, no hubo planeación “y nos damos cuenta”, porque toda la 11 Sur, por más de 50 años, ha tenido transporte toda la vida y había deterioro normal, pero no era necesario meter ese concreto de 30 centímetros.
De tal forma, que como sucedió con la línea uno del metrobús, con la línea dos no hay planeación, no hay una buena organización, no hay un sistema de organización desde la Secretaría de Infraestructura.
“Para esa dependencia, en el área operativa se necesitan especialistas que sepan de la ciudad, que sepan de ingeniería, de arquitectura, pero desde la cabeza, es fundamental, deben tener la gente más especializada, la gente que tenga el talento para decidir las mejores opciones para Puebla”, enfatizó.
Lo que va a generar la línea dos de RUTA, agregó Vega Herrera, es que no se impulsará la movilidad económica y contrario a eso se va a focalizar, “no se va a derramar economía”, cuando la idea es ser más competitivos.
El metrobús, afirmó, no es actualmente un transporte inteligente ni se impulsa para dar un beneficio al usuario, porque en la ciudad, se perciben zonas en conflictos, como en Mayorazgo, “donde hay casas salidas y el metrobús pasa en la ventana de las casas”.
Un proyecto de movilidad de fondo
El arquitecto poblano, reveló que los índices de ruido también contaminan y para frenar eso no hay control, por eso, dijo que se debe llevar a cabo un proyecto más a fondo, ver los flujos, ver origen y destinos de las personas.
Pero también, aseguró que es necesario ordenar la semaforización, plantear otra estrategia de ordenamiento vehicular, mover el flujo de las arterias existentes y desconcentrar el transporte que existe en el primer cuadro de la ciudad.
Lo que la zona metropolitana de la ciudad de Puebla requiere, dijo Vega Herrera, es aplicar una reingeniería del transporte, eso hubiera funcionado mejor, que quitar un espacio a la arteria que ya se tiene.
Y es que el grado de contaminación va a crecer, porque se reducen el carril, se quita espacio y los semáforos siguen siendo iguales con mayor flujo.
Por un sistema integral de transporte
La zona metropolitana de la capital poblana lo que requiere, aseguró el presidente de la Agrupación de Constructores Empresarios Siglo XXI Puebla, es un verdadero ordenamiento vial, que no está pasando, y lo sabe toda la sociedad, porque la gente está molesta de la forma en que se llevan a cabo los proyectos.
Y es que la ciudad, recordó, ya tiene una traza definida, pero si una arteria se reduce al 60 por ciento, desde ahí el transporte no va a funcionar, por eso, dijo que se necesita un sistema integral de transporte, porque la infraestructura es fundamental para que se abran las puertas de la inversión a los nacionales y extranjeros.