Con la deficiencia en el transporte, el pésimo servicio de las rutas alimentadoras y los retrasos diarios que tienen más de 100 mil poblanos para transportarse, la línea dos del metrobús ocasiona pérdidas aproximadas de 4.5 millones de pesos mensuales a los usuarios del servicio.
El economista de la Ibero Puebla, Miguel Reyes Hernández, director del Departamento de Ciencias Sociales, dijo que se calcula que son unas 100 mil personas, aproximadamente, afectadas y si el pasaje de RUTA sube de 6 pesos a 7.50 por persona, solamente en un viaje se considera que diariamente pagan 1.50 pesos más.
En un cálculo aproximado, agregó que en cuanto se cobre el transporte de RUTA en la 11 Norte-Sur, el costo de moverse en Puebla incrementará en 150 mil pesos diarios, resultado de multiplicar los 100 mil viajes diarios por el peso y 50 centavos más que pagará cada usuario. 

Metrobús, puro perder para usuarios 

Reyes Hernández señaló que en términos económicos el uso de la línea dos de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) es un tema de perder-perder para los poblanos que utilizan el servicio.
Y es que reveló que no han ganado nada porque antes había más rapidez en los autobuses. “Iban sentados y ahora van parados”.
Reveló que el costo del pasaje —cuando ya se cobre— pasará de 6 a 7.50 pesos, por lo tanto, habrá un costo adicional de 1.50 pesos.
“Es un costo más para la gente, pero son mayores ingresos para la empresa, para quienes tienen la concesión, porque tienen 150 mil pesos más de ingresos diarios”.
El alza en el costo es sólo una arista. Otro problema, expresó el economista, es que el servicio de RUTA es peor que los antiguos camiones, porque tienen menos autobuses, son menos eficientes, entonces, en términos de costo-beneficio, el precio todavía es mayor. “Sin todavía contar el costo que le genera por estrés a las familias, que va más allá del costo económico. 
”Lo vemos todos los días, no alcanzan los autobuses y por lo tanto hay menos eficiencia, tanto para las empresa, a dónde van a transportarse los trabajadores, como para los trabajadores mismos”, señaló el especialista.
Por eso el analista económico universitario dijo que la sociedad tiene que exigirle al gobierno que si no pone más autobuses resuelva el problema.

Gobierno genera deuda con la sociedad

Miguel Reyes Hernández aseguró que con el servicio de la línea dos de RUTA el gobierno está generando una deuda con la sociedad, porque el lento servicio y la demora generan costos sociales y laborales, pero también mucho estrés.
Reveló que previo a que iniciara el proyecto, revisaron el caso de la 11 Sur, donde anteriormente pasaban muchas unidades de diferentes rutas sobre la vialidad y ya se preveían que si no metían un amplio número de camiones no iban a resolver el problema de la demanda.
Y aunque muchos camiones son más grandes y tienen mayor capacidad, vieron que era necesario que hubiera una cantidad importante de unidades para atender la demanda de la 11 Sur.
La demanda es mayor a 100 mil personas diarias, recordó, por eso ya resulta evidente que pasó lo mismo que la línea uno de RUTA, donde lanzaron el proyecto y no previeron la necesidad de más camiones.
El problema llegó a que la circulación y la demanda de camiones es tan intensa que no se pudo atender a todos los usuarios.
“Los camiones van llenos, muchas gente se queda sin subir a ellos, llega tarde a su escuela, a su trabajo y está generando un problema de traslado a los centros de trabajo, a las escuelas, y esto genera ineficiencias, genera costos para las empresas, para las familias y estrés”.
La solución clara, dijo el académico, es poner más autobuses y sugirió levantar una encuesta para saber con exactitud el costo de la operatividad —sin planeación— de la línea dos de RUTA.
Hoy en día, afirmó, que la gente siente que el servicio antes era mucho mejor. 
“Se debe demandar al gobierno que las rutas alimentadoras sean verdaderas rutas alimentadoras, que haya más autobuses y que el costo del transporte sea más barato porque es mucho más caro que el que pagaban los transeúntes y eso les genera un costo adicional”.