Automovilistas son rechazados de los centros de verificación de Puebla por no contar sus unidades con el sistema OBD II (Diagnóstico a Bordo, por sus siglas en inglés), el cual agencias se niegan a colocar.

La verificación se aplica con la nueva norma oficial, por lo cual ahora desde la computadora del auto se verifica cómo trabaja la unidad desde modelos 2006.

Sin embargo, no todos los automóviles cuentan con este dispositivo, por lo cual son rechazados por los verificentros y enviados a las agencias automotrices para que les instalen dicho sistema, según la normativa.

Sin embargo, en las mismas agencias automotrices también los rechazan, por lo cual dejan en la indefensión a los conductores.

Desde el 1 de julio los verificentros se enfocan en los datos generados por el OBD para determinar qué tan contaminante es el auto en revisión.

Los autos modelo anterior a 2006 o que simplemente no cuenten con este sistema abordo, deberían ser evaluados por medio de la medición de los contaminantes del escape del coche, pero no se hace.

Rechazo tras rechazo

Uno de los casos fue el de Guillermo Carvajal Mateos, quien refirió a Intolerancia Diario que acudió el 14 de julio al verificentro ubicado en la 25 Poniente de la capital poblana.

Llegó al establecimiento a bordo de su vehículo Derby modelo 2007, el cual cuenta con el sistema OBD I, pero no pudo ser leído por las computadoras instaladas.

Los sistemas solo leen sistemas OBD II, por lo cual se tuvo que dirigir a otro establecimiento, el ubicado en avenida Las Torres, pero tampoco se pudo llevar a cabo la verificación.

“Uno de los técnicos operadores me dijo que son varios los vehículos que están presentando dicho problema, ante mi insistencia de cómo puedo verificar me dijeron que si mi carro tiene dicha entrada de computadora a fuerza debo de ver cómo le hago”, dijo.

Por lo tanto, acudió a la agencia autorizada de la Volkswagen para solucionar el problema.

“Me dijeron que es imposible que mi vehículo sea detectado por los verificentros, que no lo van a ver sus computadoras aunque sí tenga la entrada de la computadora los scaners”, refirió.

Le explicaron que su Derby tiene la primera versión, es decir, OBD I, y que solo se puede verificar con los sistemas anteriores, aunque la nueva norma señala que por ser vehículo modelo más reciente a 2006, se debe aplicar el escáner.

“Los dos verificentros a donde acudí se negaron rotundamente a realizarlo de dicho modo, pues insisten en que sí tengo la entrada de la computadora".

“Se negaron a verificar a la manera antigua, es decir, como si mi carro no contaba con dicha computadora, ¿qué puedo hacer?, ¿interponer un amparo para la verificacion?

“Técnicamente no pueden los verificentros revisar mi carro, pues no cuenta con dicha tecnología mi vehículo, pero tampoco lo quieren revisar como si fuera un vehículo viejo”, señaló.

Problema no nuevo

Desde el primer día de la aplicación de las nuevas normas de verificación, el 1 de julio pasado, automóviles fueron rechazados por no tener activado el sistema de lectura de su vehículo.

Incluso, a diferencia de Puebla, el problema fue abordado por la secretaria del Medio Ambiente de la Ciudad de México (CDMX), Tanya Müller, quien explicó que hay vehículos que no tienen activado el OBD II.

Por lo mismo, explicó que tendrán que regresar a la agencia automotriz para que lo pongan en marcha. Una vez activado, podrán repetir el proceso sin que haya costo extra.

La funcionaria llamó a las empresas automotrices a ser más conscientes de que los vehículos deben tener activado el sistema y pidió a los usuarios rechazados recurrir a las agencias para que lo pongan en marcha y puedan cumplir con la normativa.

Para obtener los datos generados por el OBD los verificentros (en teoría) utilizarán una conexión que generalmente se encuentra en el habitáculo de los coches, ya sea cerca de los pies debajo del volante o debajo de la consola central.

De esta manera los establecimientos se enfocarán en los datos generados por el OBD para determinar qué tan contaminante es el auto en cuestión.

Los coches más viejos o que simplemente no cuenten con este sistema abordo, serán evaluados por medio de la medición de los contaminantes del escape del coche.

El OBD no es un sistema exclusivo para las agencias de autos y mucho menos del gobierno, cualquier usuario puede ver el desempeño de su automóvil por medio un sensor especial para este tipo de conexión.

La revisión OBD

El nuevo proceso de revisión que se implementa a partir del 1 de julio tarda de tres a cuatro minutos y revela la eficiencia de la unidad a través de la computadora central.

Cada vehículo será registrado en una bitácora electrónica para que le asignen aleatoriamente una de las líneas de verificación.

Técnicos aplican una primera inspección ocular donde revisarán 20 puntos del automóvil, si todo es correcto, la unidad pasará a la revisión OBD.

Si el vehículo, dependiendo de la tecnología con la que cuente, pasa la prueba se lleva a la dinámica como se ha venido haciendo.

 

Factores que evalúa el OBD

Fallos de la combustión

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de componentes integrales

Sistema de sensores de oxígeno

Sistema del convertidor catalítico