Con la reforma aprobada por el Congreso del Estado en la penúltima sesión ordinaria a las facultades del Organismo Público Descentralizado denominado “Carreteras de Cuota-Puebla”, para que opere el Tren Turístico que comunica a Puebla y Cholula, se inicia el proceso de concesión luego de que trabaja con números rojos.

Fuentes consultadas señalaron que la obra, ejecutada con una inversión de más de mil cien millones de pesos y que fue inaugurada el 23 de enero de 2017 dentro de la administración de Rafael Moreno Valle, carece de interés para los turistas y su operación ha resultado costosa.

Explicaron que con la iniciativa del ejecutivo para que el tren turístico pase de la Secretaría de Infraestructura a “Carreteras de Cuota”, se darán los pasos para emitir la licitación a fin de que empresas del ramo manifiesten su interés por operar el servicio de transporte masivo de pasajeros.

De acuerdo con el decreto votado por los legisladores salientes, se señala que dentro de las facultades del Organismo Público Descentralizado denominado “Carreteras de Cuota-Puebla”, se encuentran entre otras, la planeación, estudio, conservación, administración, operación y aprovechamiento de la infraestructura que le hayan sido asignadas, concesionadas o encomendadas.

“Que en términos del Título de Asignación para la operación, explotación y prestación del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros en la modalidad de regular urbano y especial turístico, de fecha siete de julio de dos mil quince el Ejecutivo del Estado determinó que las acciones derivadas a cargo del Gobierno del Estado, se ejecutaran a través del Organismo Público Descentralizado denominado “Carreteras de Cuota-Puebla”.

El documento, presentado por el gobernador Antonio Gali, indica que entre las cargas que dicho Título de Asignación establece a “Carreteras de Cuota-Puebla”, se encuentran las acciones y trámites tendientes a la planeación, estudio, conservación, administración y aprovechamiento de su infraestructura, para que la prestación del servicio sea de manera permanente, uniforme y en condiciones equitativas y no discriminatorias en cuanto a oportunidad, calidad y precio.

Se insiste en que es necesario armonizar el marco jurídico de actuación del Organismo, con la finalidad de que el Decreto de Creación de “Carreteras de Cuota-Puebla”, y las atribuciones conferidas a dicha Entidad Paraestatal a través del Título de Asignación emitido a favor del Ejecutivo del Estado, se encuentren en congruencia, con el propósito último de eficientar la organización y funcionamiento del Servicio Público de Transporte Ferroviario conferido.

La iniciativa reformó el artículo tercero en la fracción segunda donde se precisa la posibilidad de concesionarlo:

La planeación, estudio, conservación, administración, operación, explotación y prestación del Sistema de Transporte Público Masivo; así como del Servicio Público de Transporte Ferroviario de pasajeros, asignado al Gobierno del Estado, en cualquiera de sus modalidades y sus servicios auxiliares, así como el otorgamiento de concesiones, autorizaciones o asignaciones por cualquier título, en términos de la Ley del Transporte para el Estado de Puebla, de la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario y demás disposiciones aplicables;

Mientras en el artículo 19 fracción XVI concluye: “Proponer al Consejo de Administración los planes, estudios y proyectos, elaborados directamente o a través de terceros, en materia de otorgamiento de concesiones del Sistema de Transporte Público Masivo, así como del Servicio Complementario y/o del Servicio Público de Transporte Ferroviario de pasajeros, asignado al Gobierno del Estado,  en las modalidades de regular urbano y especial turístico y sus servicios auxiliares, dentro del ámbito de su competencia, que le señalen en estas materias, las leyes federales o estatales y el Título de Asignación correspondiente”.

También se advierte que habrá un proceso de modernización y adecuación: “ Normar y establecer las políticas y criterios para llevar a cabo directamente o a través de terceros, los estudios y proyectos de ingeniería de tránsito del Sistema de Transporte Público Masivo, así como del Servicio Complementario y/o del Servicio Público de Transporte Ferroviario de pasajeros, asignado al Gobierno del Estado, en las modalidades de regular urbano y especial turístico y sus servicios auxiliares, y proponer la instalación y mantenimiento de la señalización en las obras viales del Estado”.

Operación con fallas

La obra de más de mil cien millones de pesos, comenzó a operar el 23 de enero de 2017 sin semáforos, vallas, ni plumas de seguridad.

El tren Puebla-Cholula, cuenta con 5 estaciones -2 terminales, en el Museo del Ferrocarril en Puebla y en la Zona Arqueológica de las Cholulas, y 3 intermedias: Mercado Hidalgo, La Unión y Momoxpan; 2 tranvías de diésel eléctricos, en vía única y una longitud de 17.4.

Su velocidad promedio es de 35 km/hr, 40 minutos el tiempo de recorrido en promedio y tiene una capacidad para 284 pasajeros por tranvía, en un horario de 8:00 a 20:00 hora.