De acuerdo al especialista Juan Liborio Morales, la implantación del Metrobús por la avenida 11 Norte-Sur obedece más a un capricho gubernamental que a un estudio técnico de factibilidad, pues esta avenida que atraviesa el centro de la ciudad y conecta la parte norte con la sur de la ciudad es demasiado angosta por lo que lejos de mejorar las vialidades de la Angelópolis, simplemente traslada el problema del caos vial a otras calles paralelas como la 9 Norte-Sur.
Asimismo, el sistema de RUTA no es un proyecto integral de transporte incluyente que mejore los servicios de transporte y por la opacidad del proyecto no se ha explicado a la ciudadanía claramente como funcionarán los troncales de las colonias afectadas.
En entrevista con el profesor investigador de la carrera de Administración Pública de la UAP, Juan Liborio Morales Martínez, advirtió de la falta de vinculación entre los proyectos morenovallistas y las necesidades de la población, además se consideró que la avenida 11 Norte-Sur y el Metrobús que circulará por ella, no resolverá los problemas del caos vial, sino que los trasladará a calles más pequeñas, debido a la falta de planeación urbana, además de que esta avenida no tiene las dimensiones adecuadas para instalar un sistema como el RUTA; asimismo, Morales Martínez consideró que para ejecutar obras de modernización del transporte se deben realizar consultas públicas, en las zonas afectadas y generar certeza de que los proyectos son incluyentes.
—¿Cuál es la preocupación y la advertencia sobre el diseño del Metrobús, que se hizo a través del consejo de participación ciudadana?
—La idea de aquí era mostrar nuestra opinión con respecto a la nueva distribución vial principalmente de la avenida 11 Norte-Sur. Que es una de las avenidas principales de Puebla, la tercera más importante, en la cual hace que circulen la mayoría de los peatones y vehículos que pasan por el centro de Puebla y cruzan la ciudad, cuál es la cuestión; es que para hacer un Metrobús es demasiado angosto el perímetro de la calle, lo cual va a generar un cambio en el transporte público cotidiano, su circulación se transforma dejando colonias sin el servicio completo, además en la avenida es posible que se retrase el control y paso de vehículos por el circuito ante el problema de la concentración de autos es posible que dificulte el cruce de los peatones por las calles, pues no se están diseñando avenidas con semáforos peatonales.
“Entonces nosotros sentimos que se debe analizar nuevamente a pesar que aún no está inaugurado el Metrobús oficialmente, con un estudio técnico que permita una mayor circulación del Metrobús y la mayor circulación de automóviles porque es demasiado angosta; no es como la avenida diagonal o la avenida y carretera federal a Atlixco. Ósea es angosta y se debe de rediseñar si es factible o no el Metrobús o bien si la planeación urbana y de movilidad es adecuada pues si este sistema de transporte se pone en marcha se debe modificar toda la estructura del transporte público y rediseñar el uso de los espacios públicos como las calles con un acceso fácil y confiable para los peatones. Consideremos las miles de personas que vienen de la zona sur del municipio de Puebla”.
—En cuanto a los retrasos en la entrega de la obra ¿a qué razones considera que se deban?
—Nosotros pensamos que esta parte del retraso más bien es una cuestión de mala política de comunicación, el mismo gobierno no ha encontrado ni el momento para poderlo inaugurar y eso genera incertidumbre, porque en realidad no nos ha presentado algo claro con respecto del proyecto del Metrobús, que permita ver que el proyecto es factible y esto genera duda; yo quisiera que las autoridades nos dieran respuesta qué ha pasado y por qué el retraso porque ya ha sido demasiado tiempo, especialmente porque se disminuyó el número de unidades y de líneas de circulación de transporte público, además el otro problema se concentra en las calles paralelas donde no se ha rediseñado la circulación de las unidades de transporte público como la nueve norte que generan un caso vial impactante.
“Yo creo que se deben analizar las vías alternas porque es un gran problema de tránsito”.
—¿Considera que el Metrobús es suficiente para resolver los problemas del tránsito y si es adecuada la manera en cómo se ha manejado la información oficial?
—La idea del Metrobús no es mala si se piensa en la viabilidad y factibilidad, o en un proyecto integral de movilidad y transporte como ocurre en otras partes del mundo, además de incluir la parte técnica para ver en qué avenida es posible y en cual no, porque se hablado de cambiar de sentido la circulación de avenidas como la 31 o la 25, el problema también es que el gobierno no ha sido claro con la ciudadanía en el sentido de que no explica la viabilidad de los proyectos, los costos el impacto el cambio en la dinámica del uso del transporte público, se ha desdibujado a las personas con capacidades diferentes del uso de los espacios públicos como las calles así como de los sistemas de transporte.
“Se debe incluir a la sociedad, no estamos en contra de la modernización del transporte, pero queremos una transición responsable de la modernización del sistema de transporte de una manera incluyente, económica y responsable que promueva el uso del transporte público, donde la transparencia y la comunicación gobierno ciudadanía fluyan adecuadamente”.
—¿Considera que ha habido participación ciudadana en el diseño de estos proyectos?
—Estamos  a tiempo de preguntarle a la opinión pública porque aún no se inaugura principalmente a los afectados, debemos  preguntar e incluir, y mejorar las nueva vialidades con comunicación y consulta ciudadana.