A casi tres meses de que se endurecieran las medidas de verificación vehicular, aún están clausuradas seis líneas en el mismo número de establecimientos en distintos municipios de la entidad, y es que una vez que se aplicó en la zona de la megalópolis, que incluye Puebla, la nueva Norma Oficial Mexicana (NOM), la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) clausuró las mismas.
En entrevista, Miguel Espina, representante de la Asociación de Verificentros, detalló que las líneas clausuradas se encuentran en los establecimientos de Acatlán, Atlixco, Izúcar, Tecamachalco, Momoxpan y Zacatlán.
En el último reporte de Profepa, al 15 de septiembre, se señala que de los 17 verificentros supervisados, fueron clausurados 15 y aún quedaban 14 líneas con sellos para no operar.
Indicó que como en las demás clausuras que sufrieron, mandaron observaciones corregidas a las autoridades federales, por lo cual están en espera que les levanten los sellos.
Sin embargo, dijo, a todos los establecimientos se puede acudir sin problema, ya que en todos se hacen las revisiones a los vehículos, independientemente del año.
Aseguró que a ninguno de los verificadores les ha llegado multa alguna, después de las clausuras sufridas el mes pasado.
“Pero esto no significa que no empiece un procedimiento para el pago de una multa, lo que ya se llevaría al área jurídica. En el momento que nos notifiquen, ya se verá el tema jurídico”, sentenció Espina.
Asimismo, reveló que desde hace un mes no ha habido supervisiones de parte de la Profepa, pero en cualquier centro se puede llegar y se les va a recibir.
La entidad cuenta con 18 centros de verificación y 10 unidades móviles para regular la emisión de gases de los vehículos.
La reapertura
La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente informó, a través de un comunicado, que en toda la megalópolis se reabrieron 177 líneas de medición de emisiones de 43 verificentros.
Desde que entró en vigor la NOM-EM-167 el 1 de julio pasado, se clausuraron 290 líneas de medición de emisiones contaminantes en 91 verificentros, de las cuales 113 aún no cumplen con las obligaciones previstas en la norma para funcionar, entre ellas las de Puebla.
Se especificó que las clausuras corresponden a 63 líneas de 13 verificentros de la Ciudad de México, 64 líneas de 15 centros en el Estado de México, 3 líneas en 4 unidades de Hidalgo, así como 41 líneas en 8 establecimientos de Puebla y 3 líneas de tres de Tlaxcala.
Además, informó que se incorporaron recientemente tres Unidades de Verificación adicionales en la Ciudad de México, Puebla y Tlaxcala, con lo cual suman 383 el total de verificentros en operación en la Megalópolis.
Las sanciones que resulten pertinentes se impondrán en un término de 60 días hábiles según la Ley Federal de Procedimiento Administrativo.
La NOM oficial establece los niveles de emisión de contaminantes para los vehículos automotores que circulan en la Megalópolis, los métodos de prueba para la certificación de esos niveles. Así como las especificaciones de los equipos que se utilizan para la medición de emisiones por vía remota y para la realización de las mediciones de los contaminantes.
La inversión
De 60 a 120 mil pesos tuvieron que invertir cada uno de los verificentros para la entrada de la Norma Emergente de Verificación Vehicular para evitar contaminación.
— ¿Cuánto fue de inversión?
— Dependiendo del centro de verificación, hay algunos que cuentan con 2 o 3 líneas y aquí en la capital cuentan con 6. Por línea se invirtieron arriba de 20 mil pesos, explicó.
Apuntó que el gasto no fue tan fuerte gracias a que los establecimientos ya contaban con lo que se solicitó en la norma emergente.
“Si no hubiéramos tenido los equipos desde hace dos años, hubiera sido muy difícil estar a tiempo, porque sí fueron bastantes cambios comparado con lo que se manejaba antes”, admitió.
Medidas duras
A partir del 1 de julio se endurecieron las medidas para verificación de la contaminación vehicular en Puebla.
Además, se homologaron los sistemas en verificentros con los estados integrantes de la Comisión Ambiental de la Megalópolis.
Técnicos aplican una primera inspección ocular en la que revisarán 20 puntos del automóvil, si todo es correcto, la unidad pasará a la revisión OBD.
Si el vehículo, dependiendo de la tecnología con la que cuente, pasa la prueba, se lleva a la dinámica como se ha venido haciendo.
Para obtener los datos generados por el OBD los verificentros (en teoría) utilizarán una conexión que generalmente se encuentra en el habitáculo de los coches, ya sea cerca de los pies, debajo del volante o debajo de la consola central.
De esta manera, los verificentros se enfocarán en los datos generados por el OBD para determinar qué tan contaminante es el auto en cuestión.
Los coches más viejos o que simplemente no cuenten con este sistema abordo, serán evaluados por medio de la medición de los contaminantes del escape del coche.
El OBD no es un sistema exclusivo para las agencias de coches y mucho menos del gobierno, cualquier usuario puede ver el desempeño de su automóvil por medio un sensor especial para este tipo de conexión.
Las nuevas reglas
La norma emergente de verificación vehicular además señala que las unidades que sean ostensiblemente contaminantes tendrán que dejar de circular en las seis entidades que están dentro de la Megalópolis.
Estas unidades podrán ser retiradas por la Policía Federal o Estatal.
No se podrá eludir la sanción o retiro del vehículo por la contaminación visible.
Además, se implantará un programa de sensor vehicular por parte de la Comisión Ambiental de la Megalópolis, y con ello se permitirá identificar un vehículo contaminante.
En caso de que un vehículo esté en circulación y contaminando, se investigará cómo se les expidió su holograma por un verificentro, en ese caso se indicará una auditoría ambiental para saber cuáles fueron las condiciones para entregar el permiso.
Los vehículos nuevos, años 2016 y posteriores, quedarán exentos de la verificación vehicular obligatoria hasta por cuatro años a partir de su adquisición, determinó la Secretaría de Medio Ambiente (Semarnat) federal.
También los vehículos 2006 y posteriores a gasolina o gas natural que carezcan de los conectores necesarios para realizar la verificación vehicular como ahora se exige, podrán realizar de manera excepcional una prueba dinámica con límites máximos permisibles.
La NOM entró en vigor el 1 de julio de 2016 y tendrá una vigencia de 6 meses.
Centros de verificación en operación
| Entidad | Centros de Verificación Totales | Centros visitados | Porcentaje de avance | Centros con líneas suspendidas | % de centros con líneas suspendidas / total centros | Líneas suspendidas | Centros con suspensión levantada | Líneas con suspensión levantada |
| Ciudad de México | 67 | 50 | 75% | 21 | 31% | 95 | 13 | 63 |
| Estado de México | 117 | 69 | 59% | 31 | 26% | 111 | 15 | 64 |
| Hidalgo | 63 | 26 | 41% | 5 | 8% | 7 | 4 | 6 |
| Morelos | 0 | 0 | 0% | 0 | 0% | 0 | 0 | 0 |
| Puebla | 17 | 17 | 100% | 15 | 88% | 55 | 8 | 41 |
| Tlaxcala | 32 | 26 | 81% | 6 | 19% | 6 | 0 | 3 |
| TOTAL | 296 | 188 | 64% | 78 | 26% | 274 | 40 | 177 |
Unidades de verificación en operación
| Entidad | Unidades de Verificación Totales | Unidades visitadas | Porcentaje de avance | Unidades con líneas suspendidas | % de unidades con líneas suspendidas / total unidades | Líneas suspendidas | Unidades con suspensión levantada | Líneas con suspensión levantada |
| Ciudad de México | 17 | 17 | 100% | 5 | 29% | 5 | 0 | 0 |
| Estado de México | 36 | 26 | 72% | 8 | 22% | 11 | 0 | 0 |
| Hidalgo | 13 | 4 | 31% | 0 | 0% | 0 | 0 | 0 |
| Morelos | 4 | 4 | 100% | 0 | 0% | 0 | 0 | 0 |
| Puebla | 12 | 12 | 100% | 0 | 0% | 0 | 0 | 0 |
| Tlaxcala | 5 | 5 | 100% | 0 | 0% | 0 | 0 | 0 |
| TOTAL | 87 | 68 | 78% | 13 | 15% | 16 | 0 | 0 |
