Carreteras de Cuota Puebla (CCP) estaría pagando hasta 7 millones de pesos de más, cada mes, a los concesionarios de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA). El fraude al erario se estaría cometiendo al inflar los recorridos, en kilómetros y vueltas, de las unidades de transporte público.
Información en poder de Intolerancia Diario, señala que es materialmente imposible que las unidades de las tres líneas de la RUTA –troncales y alimentadoras- recorran diariamente el número de kilómetros que declaran ante la hacienda pública para cobrar los subsidios.
La línea 1 de la RUTA es administrada por la empresa Corredor Insurgentes (CISA) de Jesús Padilla Zenteno, quien también es dueño de la troncal del metrobús en Ciudad de México. Las líneas 2 y 3 de la Red Urbana de Transporte Articulado pertenecen a la firma TAPTA Transportes, filial de Autobuses de Oriente (ADO).
Desde 2014 a enero de 2020, las tres líneas recibieron 1 mil 197 millones 42 mil 159 pesos en subsidios del gobierno del estado para su operación, de acuerdo con información proporcionada por transparencia.
El costo real de cada pasaje en RUTA es de 19.50 pesos, sin embargo, desde el inicio de sus operaciones, el gobierno de Puebla aporta 12 pesos como subsidio por cada viaje en la troncal, según datos de Carreteras de Cuota Puebla.
Desglosando el fraude
En enero del 2020, el gobierno estatal pagó 64 millones 106 mil 203 pesos a concesionarios de la RUTA, 32 millones 984 mil 128 por el subsidio de los viajes de las tres líneas troncales: 6.8 millones de pesos por la línea 1; 14.4 millones de pesos por la línea 2 y 11.7 millones de pesos por la línea 3. Para las alimentadoras del todo el sistema destinó 31 millones 151 mil 74 pesos.
Cada kilómetro recorrido por las troncales y alimentadoras tuvo un precio diferenciado. Las alimentadoras de la línea 2 fueron quienes menos cobraron con 22.21 pesos por cada uno. La troncal de esa línea, fue la más cara al costear el mismo recorrido en 35 pesos y 80 centavos.
En ese mes, la línea uno de RUTA reportó que sus 23 unidades recorrieron en total 196 mil 79.46 kilómetros, cada uno de ellos con un costo de 34.88 pesos. Por ello cobraron al gobierno estatal, a través de Carreteras de Cuota, que dirige Juan Carlos Moreno Valle Abdala, 6 millones 839 mil 251 pesos y 56 centavos.
Viajes sin parar
Siguiendo con las cifras, si dividimos los 196 mil 79.46 kilómetros reportados en la troncal de la línea 1, entre las 23 unidades que tiene el sistema de transporte, en promedio cada unidad debió recorrer 8 mil 525.19 kilómetros al mes.
Sin embargo, los números no cuadran si se toma en cuenta que la longitud de la troncal que atraviesa la ciudad de Chachapa a Tlaxcalancingo es de 18.50 kilómetros y que cada vehículo tarda entre 90 y 95 minutos, en promedio, para llegar de terminal a terminal.
El pago de enero de 2020 señala que para la troncal de la línea 1 se subsidiaron 1 mil 80 minutos diarios, es decir, 18 horas, lo que representaría menos de 12 vueltas completas de cada unidad, sin descanso alguno.
Al multiplicar las vueltas recorridas por las 23 unidades, por los treinta días de un mes, tenemos que el máximo de recorridos, sin tráfico, averías, accidentes viales, marchas ni descanso, sería de 7 mil 845 viajes mensuales.
Sin embargo, los concesionarios cobraron lo correspondiente a 10 mil 598.89 recorridos (196 mil 79.46 kilómetros entre 18.5 kilómetros por viaje).
La discrepancia de entre el número de viajes cobrados y los materialmente posibles son 2 mil 753.89 recorridos, que multiplicados por los 18.5 kilómetros de punta a punta de la línea 1, dan 50 mil 946 kilómetros “extra” que se le cobraron al gobierno. Este excedente, representó un ingreso adicional de 1 millón 777 mil 034 pesos y 72 centavos, tan sólo en un mes, en la troncal de la línea 1 de RUTA.
El fraude se extiende
Una operación igual de compleja y redituable sucede en las troncales de la las líneas 2 y 3, administradas por ADO, las cuales reportaron números mayores de viajes y kilómetros, que implicarían pagos de 2 millones 658 mil pesos de más, tan solo en el primer derrotero y 3 millones 346 por el segundo.
La línea 2, reportó 402 mil 167 kilómetros recorridos, por lo que cobró 14 millones 396 mil 147 pesos, tan solo ese primer mes de 2020. De acuerdo con lo estimado, en este caso, el “extra” sería de 74 mil 279 kilómetros y 2 millones 658 mil pesos.
Esa línea, que recorre la 11 Norte - Sur abarca 13.80 kilómetros, cuenta con 66 unidades para dar servicio a más de 4 millones de pasajeros mensualmente y un recorrido promedio de 90 minutos.
De este modo, en los mil 80 minutos o 18 horas de jornada diaria, habría 12 recorridos por unidad, lo que daría un máximo de 23 mil 760 viajes por toda la flota en el mes.
Sin embargo, lo reportado por los concesionarios fueron 29 mil 142 recorridos, 5 mil 380 más de lo posible, lo que implica 74 mil 279 kilómetros de más o un gasto excesivo de 2 millones 658 mil pesos, tan solo en ese mes.
Más tranzas
En la línea tres, es donde podría haber una mayor diferencia entre los números recorridos y los pagados. Los poblanos pagaron más de 11 millones 718 mil pesos, luego que los concesionarios reportaron 342 mil 327 kilómetros. En este caso el fraude sería por 3 millones 346 mil pesos, tan solo en enero del 2020.
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Otros afectados
En plena pandemia de Covid 19 en 2020, el líder transportista, Rito Jorge Méndez Gómez, señaló que han sido muy afectados por el sistema de la RUTA.
“Como dijo el gobernador (Miguel Barbosa) este maldito sistema es un fraude grande para el estado y finanzas públicas de nuestro querido Puebla”, dijo en entrevista a Intolerancia Diario.
Recordó que en tiempos del sexenio de Rafael Moreno Valle, les quitaron su patrimonio para llevar a cabo la construcción y operación del nuevo sistema de transporte.
Cero ganancias
En el sistema de la RUTA, las ganancias solamente van para los concesionarios y representan una pérdida para el gobierno del estado, con cuatro fórmulas para incrementos anuales en el gasto de operación.
Así lo declaró el año pasado el ahora ex director de CCP, Rodolfo Chávez Escudero, al señalar que la primera es el precio por kilómetro recorrido, el segundo son kilómetros garantizados, el tercero es un fondo de garantía.
