Lo anterior ha obligado a las autoridades a reconocer que los niveles de contaminación ambiental se han disparado de manera importante y que se han rebasado por mucho el Índice Metropolitano de la Calidad del Aire (Imecas), que sirven como medición para las contingencias ambientales.
Esta elevada incidencia de contaminantes ha ocasionado que en cuatro ocasiones emergencias ambientales que a la fecha no se han aplicado, pese a la emisión de gases como el bióxido de carbono, plomo, entre otros, que emiten los automóviles en la ciudad.
Por este motivo, la regidora presidenta de la Comisión de Ecología en el Cabildo de Puebla, Verónica Mastretta Guzmán, avaló la propuesta del secretario de Desarrollo Rural, Sustentabilidad y Ordenamiento Territorial (SDRSOT), Julio César Lorenzini Rangel, para aplicar en la ciudad el programa Hoy no Circula, ya que lo preocupante es que al año en Puebla se han registrado hasta cuatro contingencias ambientales similares a las generadas en el Distrito Federal.
Sin embargo, Mastretta Guzmán consideró que para la efectividad de dicha propuesta, ésta debe ir acompañada con otras acciones complementarias para evitar la generación de una nueva emergencia.
“En Puebla hubo cuatro contingencias ambientales como las que ha habido en el Distrito Federal, sino hacemos las otras medidas tendría que entrar el Hoy no Circula; creo que tendrían que entrar para los coches, no para el transporte público.”
Para la cabildante, la propuesta de “Hoy no Circula” debe estar acompañada de otras acciones, como la sincronización de los semáforos, así como mantener el programa de modernización del servicio de transporte público, de inmediato se percibirán los resultados positivos y los niveles de contaminación en el aire disminuirán.
“Está perfectamente comprobado que si tu sincronizas los semáforos y aumentas la velocidad, de 23 a 27 promedio la circulación, estás causando el mismo efecto que una verificación y un Hoy no Circula, a lo mejor es más sencillo tener semáforos mejos sincronizados.”
Además de estas dos acciones se deberían construir más pasos a desnivel, eliminar los topes, así como la aplicación de sancione más severas para los conductores que excedan los límites de velocidad, ya que esta es una de las principales causas de las emisiones de gases contaminantes.
Refirió que este programa que pretende impulsar la dependencia estatal deberá enfocarse exclusivamente para los automóviles particulares y no para el transporte público, ya que 80 por ciento de la contaminación generada en la ciudad es producida por los particulares y no por el transporte público, como se piensa, además de que estos datos son oficiales y directos de la propia Secretaría de Desarrollo Rural, Sustentabilidad y Ordenamiento Territorial.
“El transporte tiene 7 mil vehículos y emite 20 por ciento de los gases, mientras que los particulares emite 80 por ciento restante.”
De ahí que se pronunciara porque esta iniciativa que deberá ser aprobada por el Congreso del estado deberá basarse en los estudios y análisis que se han realizado para que funcione, o de lo contrario no funcionará.
Refirió que el programa de “Hoy no Circula” deberá de ser analizado más a fondo para evitar que suceda lo mismo que en el Distrito Federal, que fue que los ciudadanos decidieron adquirir un segundo auto, generando un efecto contraproducente, por lo que es importante que se deba de seguir fortaleciendo el transporte público, pues así se evitará que un poblano adquiera dos vehículos.