"Aún teniendo una serie de reglamentos, políticas públicas en materia de movilidad urbana, y manuales, seguimos diseñando ciudades pensadas para el automóvil y no para el peatón", aseguró Mónica de Guadalupe Martínez Cerón, catedrática de la Facultad de Arquitectura de la UPAEP.
“Lo anterior da un foco de atención en cuanto a la actualización y conciencia que deben tener nuestras autoridades gubernamentales. Hablamos de un derecho a la ciudad y por consiguiente un respeto hacia un reglamento vial que hasta hace algunos años empezó a colocar al peatón y al ciclista en el extracto de prioridad".
La académica de la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla (UPAEP), añadió que en diferentes trincheras se ha buscado crear no sólo una conciencia, sino, una perspectiva de cambio, que busque sensibilizar a la sociedad sobre la importancia del uso de la bicicleta.
En ese sentido, añadió que se ha buscado sensibilizar conocer la simbología de una bicicleta blanca, o sobre una cruz en el pavimento, íconos representativos de una sociedad que se niega a respetar a otro usuario de la ciudad.
“La realidad es que aún queda un camino largo por recorren en materia de movilidad y es una acción que involucra a toda la sociedad civil, autoridades, academia y colectivos civiles, para hacer de esto, una sociedad más inclusiva y participativa”.
Martínez Cerón, reconoció que con los cambios de gobiernos, los avances en materia de movilidad se han dado de manera paulatina con la instalación de ciclovías a nivel de arroyo vehicular y elevadas.
Lo anterior, dio pauta a la colocación de más vialidades destinadas a los ciclistas, como es el bulevar Forjadores de Puebla que en su proyecto original contemplaba la conectividad entre los centros históricos de Puebla y San Andrés Cholula.
"Eso hubiera permitido tener un circuito continúo entre dos municipios, sin embargo, lamentablemente, su ejecución solo se vio en el segundo municipio y con ellos una serie de polémicas y críticas que mostraron los problemas políticos de los mandatarios de ese periodo".
"La cruda y triste realidad es que aun teniendo dichas infraestructuras siguen habiendo accidente en donde los principales involucrados siguen perteneciendo a los grupos vulnerables de la movilidad, los ciclistas y los peatones".
Mónica de Guadalupe Martínez también explicó que mucha gente ha buscado transformar sus patrones de movilidad y ha optado por cambiar su automóvil por una bicicleta para realizar recorridos breves.
"Quizás vino con la aparición de una pandemia que nos hizo incluso, repensar el espacio destinado a la bicicleta y a los peatones".
Recordó que, desde el 2014 se tiene registro de infraestructura ciclista, la cual se encuentra plasmada en el Programa Municipal de Desarrollo Sustentable del Municipio de Puebla.
Finalmente, explicó que el reglamento pone en evidencia estos recorridos en donde, si bien, no tienen origen y destino, muestran un progreso significativo.
