Ante la crisis de Volkswagen de México el sector automotriz y de autopartes debe ser impulsado ya que el 25 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) proviene de este rubro, además de que es la rama de la industria manufacturera que más emplea a mujeres con casi el 18 por ciento a nivel nacional, incluso más que el sector de la confección, detalla un reporte de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) capitulo Puebla.

A decir de Anuar Musalem Valencia, director de vialidad de la asociación las mujeres son ideales para trabajos de manufactura en sistemas eléctricos y detallado, por lo que uno de cada cuarto trabajadores en la líneas de producción y uno de cada 10 ejecutivos son mujeres.

Con la crisis generada en Volkswagen de México por las emisiones de Diésel de los automóviles de la firma alemana sería el momento coyuntural o de inflexión en el desarrollo automotriz, para iniciar la construcción en serie de automóviles eléctricos, híbridos o cambiar la vocación de motores de combustión a base de combustibles fósiles, y cambiar el concepto de motor térmico, detalló el experto en movilidad.

Y es que para Puebla el sector es fundamental ya que del 100 por ciento de las exportaciones que realizaron en la entidad durante el 2014, el 85.8 por ciento se concentró en el rubro de “equipo de transporte”, mismo que no contempla el traslado de automóviles, de acuerdo con el análisis “Exportaciones por entidad federativa” que realizó el Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI).
 
¿Cuántos automóviles existen en el mundo?.

La industria automotriz se inicia a nivel mundial en 1908, es difícil definir el número de automóviles que se han producido y se encuentran aún en operación, la estimación más precisa es: cuantos están en circulación.

  • • 1,200 millones de automóviles en el mundo
  • • 33 millones de automóviles en México
  • • 825 mil automóviles en Puebla

Estados Unidos es el País con mayor número de automóviles, 150 millones; China lo superará en la próxima década, el índice de motorización mundial es de un automóvil por cada siete habitantes.

¿Cuáles son los intangibles considerados como benéficos de este índice de motorización?

De acuerdo a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Secretaría de Economía, el sector automotriz en México aporta el 3.5% del PIB, somos el cuarto exportador a nivel mundial, en el último año México recibió 44 millones de dólares de inversión, generando: 1 millón 100mil empleos directos e indirectos.

El desarrollo tecnológico mundial incluye decenas de avances tecnológicos, inventos y patentes.

Año 1908. Gracias al modelo “T” (Henry Ford) se desarrolló el sistema de “producción en línea”preámbulo del “justo a tiempo”.

Año 1930. Compactación y rediseño del radiotransmisor como medio masivo de información.

Año 1995. Sistemas GPS

Año 2000. Tecnología hibrida.

Los nichos de oportunidad que representa la problemática de la movilidad propone soluciones multifactoriales y multidisciplinarias, existen ramas específicas para su estudio, 76 nuevas carreras.

Antecedentes históricos en la fabricación del automóvil.

Automóvil: “que se mueve por sí mismo”, técnicamente nació cuando a la carrocería con cuerpo de madera y metal se le agregó un motor de combustión, otorgándole autonomía, sin depender de la tracción animal o “fuerza de sangre” que le daban los equinos.

La fabricación de automóviles a gran escala fue un acontecimiento histórico y social en los inicios del siglo XX, los primeros fabricantes (franceses y alemanes) eran artesanos y técnicos relacionados con empresas pre-históricas a la (producción de automóviles) de traslados y transporte:

1. William C. Durant (GM) constructor de carruajes

2. David Dunbar BUICK era fontanero.

3. Henry FORD ingeniero.

4. William Murphy-CADILLAC maderero

5. William Richard MORRIS, Gottolieb DAIMLER, Karl BENZ, Fritz OPEL eran constructoresde bicicletas.

Datos curiosos del desarrollo administrativo del sector automotriz en México.

Entre los años 1903 y 1910 el General Porfirio Díaz ordenó la creación e implementación del “Primer Reglamento de Tránsito” en el País, limitando la velocidad máxima de los casi 800 automóviles registrados a 40km/hr.

También en ese mismo periodo se creó un impuesto especial (conocido después como tenencia vehicular) a los propietarios de automóviles, abolido en 1911 por Francisco I. Madero, este impuesto se volvió a instituir hasta 1968 como pretexto de dotar infraestructura urbana a lasciudades mexicanas y recibir a las delegaciones olímpicas internacionales.

Integración automotriz en México.

En 1921 se estableció en México la primera empresa del sector automotriz, la armadora BUICK de origen norteamericano.

En 1960 se implemento un “decreto automotriz” que regulaba la operación a las empresas establecidas en México, obligaba a:

• Limitar las piezas de importación.
• Ensamblar todos los automóviles comercializados en el País.
• Estableció un amplio porcentaje de piezas mexicanas
• Promover la creación de empleos
• Promover el avance de la tecnología nacional (registro de patentes e innovaciones)

Algunas marcas abandonaron el País (MB, FIAT, CITROEN), y algunas florecieron (AmericanMotors, Renautl, VW y Datsun), la pasión del Presidente Adolfo López Mateos por los automóviles intentaba veladamente fortalecer la incipiente industria automovilística en México.

Reflexión de la AMTM Puebla.

Nadie podría negar la importancia que ocupa en nuestra vida el automóvil, sin embargo los costos intangibles y externalidades nos laceran; la racionalización del automóvil nos puede llevar a un equilibrio.