Tras la entrada en operación del transporte articulado mejor conocido como metrobús, la Secretaría de Transportes, que encabeza el secretario Bernardo Huerta Coutolenc, permite que decenas de unidades que se integran como rutas alimentadoras al sistema no cuenten con las placas correspondientes.
Imágenes tomadas por Intolerancia Diario, a través de Christopher Damián, el pasado fin de semana confirmó que ni las unidades articuladas ni los autobuses cuentan con los elementos de identificación al que los obliga la ley, y sólo llevan los emblemas y los colores del gobierno del estado.
Esto, conforme a la Ley del Transporte, ya con las reformas que dieron legalidad al sistema, documento que puede consultarse en el portal del gobierno del estado en la liga: http://ojp.puebla.gob.mx/phocadownload/legislacion-del-estado/leyes/ley_del_transporte_para_el_estado_de_puebla.docx.pdf, que establece:
“Artículo 36:
Para que un vehículo del Servicio Público del Transporte y del Servicio de Transporte Mercantil, pueda circular por la infraestructura vial del Estado, deben llevar en todo momento durante la prestación del servicio los documentos vigentes siguientes:
I. Placas de circulación;
II. Tarjetón de concesión o permiso;
III. Tarjeta de circulación y calcomanías; y
IV. Póliza de seguro.”
Por su parte, el conductor de un vehículo del Servicio Público del Transporte y del Servicio de Transporte Mercantil, además deberá portar:
a) Licencia de conducir acorde al tipo de servicio de transporte; y b) Gafete de identificación, el cual debe ser colocado en el interior de la unidad en un lugar visible para el usuario.
La misma ley establece qué autoridad encargada de la entrega de las placas, y son tanto la Secretaría de Transportes como la de Finanzas, esto dice la ley:
“Artículo 40:
Las placas, tarjeta de circulación, calcomanía de identificación vehicular, tarjetón de concesión o permiso y demás documentos que requieran los vehículos del Servicio Público de Transporte y del Servicio de Transporte Mercantil, registrados en el Estado, serán expedidos mancomunadamente por la Secretaría de Transportes y la Secretaría de Finanzas.”
Además, se señala como el responsable de que se cumpla el reglamento al secretario de Transportes, en este caso Bernardo Huerta Coutolenc; el documento se refiere a sus obligaciones:
”Artículo 6:
I. Cumplir y hacer cumplir la presente Ley y sus Reglamentos;
II. Establecer las bases para el mejoramiento, ampliación y ejecución de los programas del Transporte Público, creando nuevos servicios e incrementando los ya establecidos, previo los estudios técnicos que realice la Secretaría.”
En el artículo 10 se precisa:
“Los supervisores de la Secretaría tendrán las siguientes atribuciones y obligaciones:
V. Retirar de la circulación a los vehículos que no cumplan con los requisitos establecidos en la presente Ley y sus Reglamentos.”
”Artículo 133:
La Secretaría podrá impedir en todo momento la circulación de los vehículos del Servicio Público de Transporte y del Servicio Mercantil que no reúnan los requisitos previstos por esta Ley y sus Reglamentos o que representen un grave riesgo para la seguridad de los usuarios, de los peatones y de los vehículos en general.”
Las preferencias
Mientras la autoridad permite la circulación de unidades sin placas, o que lleven visible el número económico, hace dos años se adujo que los llamados mototaxis tenían que salir de circulación por ser inseguros, además de carecer de placas.
Fue el subsecretario de Transportes, Carlos Manuel Zurita García, quien en junio de 2011 entregó al Congreso del estado el estudio técnico sobre el servicio de los mototaxis, mismo que revela que no es viable y se encuentra en la ilegalidad; por lo tanto, se procederá a sacarlos de circulación.
Al comparecer ante la Comisión de Comunicaciones y Transportes, encabezada por Gerardo Garcilazo, el funcionario anunció que en los casos de municipios que vayan a tener problemas por el retiro de las unidades, hay la capacidad para atender de manera inmediata la demanda de los usuarios.
Señaló que serían las diferentes instancias las que se encargarían de llevar a cabo el retiro de los vehículos que no eran adecuados para el transporte de pasajeros y no tenían placas.
Las deficiencias
A finales de enero se presentaron estudios realizados por las organizaciones Observatorio Urbano Metropolitano de Puebla y la asociación civil El Poder del Consumidor, que indicaban que el servicio de la Red Urbana de Transporte Articulado, a dos semanas de operar, estaba reprobado en materia de seguridad tanto para peatones como con una deficiencia en las instalaciones eléctricas, además de que carece de señalética.
A través de un comunicado enviado por Francisco Vélez Pliego, coordinador del observatorio, las organizaciones civiles dieron a conocer los resultados de la investigación realizada durante las dos semanas en que había operado el servicio e indicaban que prevalecen fallas técnicas, de infraestructura y en la operación, en perjuicio de los usuarios.