La diputada local por Cholula, Tonantzin Fernández Díaz, respaldó la decisión del gobernador Luis Miguel Barbosa de suspender los recorridos del Tren Turístico, e indicó que los recursos que se destinaban a subsidiarlo podrían emplearse en otras áreas, como la salud, o la reactivación económica de la zona.
Recordó que la obra que ha estado marcada por la corrupción, pues en un principio se manejó que costaría 800 millones de pesos, y al final fue de mil 113 millones de pesos, es decir 300 millones más, dinero que pudo emplearse para construir un nuevo hospital general.
Luego de que integrantes de la bancada del PAN pidiera reconsiderar le medida, la legisladora señaló que ella vive en la zona de Cholula, y las corridas del llamado tren turístico prácticamente son sin pasajeros, y los comentarios de los usuarios que llegan de la terminal de Puebla, no son los más favorables.
Recordó que es un servicio que no tiene paradas intermedias, es un recorrido que dura 40 minutos, y que es más caro que tomar el servicio normal, pues la tarifa va de los 13 a los 60 pesos.
Comentó que en el caso del servicio normal la tarifa puede desde los 8.50 y el tiempo en ocasiones es menor, dependiendo del tráfico.
Indicó que el reactivar el servicio para que fuera masivo, implicaría destinar una inversión mayor que no se va a justificar habiendo otras necesidades que son prioritaria.
Recordó que desde que inició el proyecto hubo manifestaciones en contra, pero se impulsó la misma, a sabiendas de que sería un fracaso.
Fernández Díaz comentó que los recursos que ser van a ahorrar podrían destinarse para mejorar las seguridad en el transporte público, ya que se han presentado algunos asaltos en la periferia de Cholula.
Fracasó la modernización
En 2017 hubo modificaciones a la ley para la planeación, estudio, conservación, administración, operación, explotación y prestación del Sistema de Transporte Público Masivo; así como del Servicio Público de Transporte Ferroviario de pasajeros, asignado al Gobierno del Estado, en cualquiera de sus modalidades y sus servicios auxiliares, así como el otorgamiento de concesiones, autorizaciones o asignaciones por cualquier título, en términos de la Ley del Transporte para el Estado de Puebla, de la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario y demás disposiciones aplicables;
En el artículo 19 fracción XVI concluye “Proponer al Consejo de Administración los planes, estudios y proyectos, elaborados directamente o a través de terceros, en materia de otorgamiento de concesiones del Sistema de Transporte Público Masivo, así como del Servicio Complementario y/o del Servicio Público de Transporte Ferroviario de pasajeros, asignado al Gobierno del Estado, en las modalidades de regular urbano y especial turístico y sus servicios auxiliares, dentro del ámbito de su competencia, que le señalen en estas materias, las leyes federales o estatales y el Título de Asignación correspondiente
También se advierte que habrá un proceso de modernización y adecuación: “Normar y establecer las políticas y criterios para llevar a cabo directamente o a través de terceros, los estudios y proyectos de ingeniería de tránsito del Sistema de Transporte Público Masivo, así como del Servicio Complementario y/o del Servicio Público de Transporte Ferroviario de pasajeros, asignado al Gobierno del Estado, en las modalidades de regular urbano y especial turístico y sus servicios auxiliares, y proponer la instalación y mantenimiento de la señalización en las obras viales del Estado”.