Ayuntamientos de Puebla podrían caer en una corresponsabilidad en accidentes viales, en caso de que peritajes demuestren fallas en los señalamientos, falta de sincronización de los semáforos, mal estado de las banquetas, advirtió la diputada Guadalupe Leal Rodríguez.
En conferencia de prensa en la que estuvo el grupo legislativo de Acción Nacional, la legisladora rechazó que la nueva ley pueda tener aspectos recaudatorios por parte de los ayuntamientos, e indicó que estos se deberán ajustar a las nuevas reglas.
Destacó que entre los puntos de la ley se garantiza los derechos de las víctimas de siniestros de tránsito, al establecer como obligatorio un seguro de responsabilidad civil por daños a terceros con el que deberán contar todos los vehículos registrados o que circulen en el Estado de Puebla, asimismo el que la grúa y piso de los vehículos no motorizados, como son las bicicletas no causarán cobro alguno, entre otros derechos como la atención médica pre hospitalaria.
Se establece el enfoque sistémico y la corresponsabilidad de las autoridades en caso que suceda un siniestro vial si se acredita la falta de mantenimiento de las calles o de la observancia de las obligaciones de las autoridades.
Asimismo implementa un registro estatal y municipales de información en materia de movilidad y seguridad vial para la toma de decisiones, y reconoce la pirámide de movilidad o jerarquía de vulnerabilidad como eje rector para priorizar el recurso público en favor de personas con discapacidad, infancias, adultos mayores, personas y grupos en situación de vulnerabilidad, peatones, ciclistas y usuarios del transporte público.
La legisladora señaló además que se establecen mecanismos fiscales y de financiamiento e inversión pública al establecer en su articulado y transitorios la creación de un fondo estatal de movilidad y seguridad vial donde a través de proyectos se prioricen banquetas, cruceros seguros, ciclovías y el transporte público
Comentó que en el tema de velocidad se busca regular y vigilar el tránsito seguro y los factores de riesgo vial estableciendo los mismos límites de velocidad que la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial mandata en todas las calles del país: 20 km/h en escuelas y hospitales, 30 km/h en calles secundarias y terciarias, 50 km/h en avenidas primarias como el Blvd. 5 de Mayo y 80 km/h en carriles centrales de avenidas de acceso controlado como la Recta a Cholula, así como operativos de alcoholemia permanentes, entre otras cosas.
Asimismo, implementa el diseño vial seguro, sustentable y accesible en todas las calles previendo requisitos mínimos que se deberán cumplir en la construcción o rehabilitación de calles a través de estudios de factibilidad de movilidad para cualquier tipo de obra pública y de impactos de movilidad para las obras privadas.
